Probado en algunas de las redes de transporte más complejas del Reino Unido, desde la identificación de material rodante hasta el acceso de pasajeros
La infraestructura ferroviaria opera a una escala y ritmo que hacen que el seguimiento manual de activos sea poco práctico. Miles de activos en constante movimiento a través de múltiples operadores, depósitos y redes de vías; cada uno crítico para la seguridad, cada uno requiriendo una identificación precisa. Con un sistema RFID, las etiquetas se leen automáticamente a medida que los vehículos y activos pasan por puntos de lectura fijos. Sin línea de visión ni intervención del operador, y reduciendo el riesgo de error manual. Al gestionar flotas grandes y distribuidas, esas mejoras marginales transforman el funcionamiento de toda la operación.
Cuando se activa una alerta de rueda plana, el cronómetro empieza a correr. Antes de la identificación por radiofrecuencia (RFID), identificar el vagón exacto significaba contrastar los códigos de cabeza con las hojas de diagramas. Y si los trenes se habían intercambiado debido a una interrupción del servicio, existía una posibilidad real de identificar el vehículo equivocado.
East Midlands Railway instaló etiquetas RFID en los vagones de toda su flota y lectores en puntos estratégicos de las vías. Ahora, el número de vagón llega automáticamente.
Paul Caffrey; Gerente de Ingeniería de Flota | East Midlands
El Metro de Londres opera más de 30.000 escalones mecánicos en toda su red. Cada uno debe ser probado al menos una vez al año, pero con ventanas de mantenimiento nocturno limitadas a unas pocas horas, saber qué escalones ya habían sido probados era un desafío laborioso que no se podían permitir. En algunos casos, los escalones tenían que ser retirados simplemente para identificarlos.
CoreRFID etiquetó los 92 peldaños de la escalera mecánica «Number One» de la estación de St Paul’s y desarrolló un sistema para leer los datos mientras la escalera mecánica funcionaba a velocidad normal.
Ingeniería de Activos del Metro de Londres.
El Metro de Londres ha implementado desde entonces el sistema en toda la red.
El Caledonian Sleeper conecta Londres con ciudades clave de Escocia, ofreciendo servicios nocturnos en los que la experiencia del pasajero se parece más a la de un hotel que a la de un tren. La seguridad y el control de accesos debían reflejar eso. El acceso a los camarotes se gestiona mediante tarjeta llave, de forma fluida y fiable, en toda una flota de coches cama.
CoreRFID suministró 100 000 tarjetas de acceso RFID para el servicio, y el sistema gestiona tanto el acceso a los andenes como la seguridad a bordo.
Graham Kelly; Serco Caledonian Sleeper
Los operadores ferroviarios gestionan importantes inventarios de herramientas, equipos y material rodante, todo ello sujeto a registros de inspección, mantenimiento y servicio. Sin una identificación automatizada, realizar un seguimiento de lo que se ha revisado, lo que está pendiente y dónde se encuentra todo requiere un esfuerzo manual sustancial.
Network Rail utiliza RFID para rastrear su material rodante y diferenciar sus vehículos de los de otros operadores. La infraestructura de lectura en puntos clave realiza el trabajo automáticamente.
Richard Harrison, CoreRFID
